GATES G-FORCE WORKHORSE 24G4022- Antriebsriemen Polaris Ranger & RZR 700/800

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Gates G-Force WORKHORSE Antriebsriemen 24G4022 – Polaris Ranger & Polaris RZR 700/800

Ersetzt OEM # 3211118, 321113, 3211162

  • bis zu 2-fache Lebensdauer im Vergleich zum G-Force
  • hervorragende Erholung bei Temperaturen bis zu 175°C / 338°F ohne Verglasung oder Verhärtung
  • erhöhte Flexibilität
  • Verringerung des internen Hitzestaus
  • hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis
  • Made in USA

Bitte Fahrzeug Modell-Liste beachten!

HERSTELLERINFORMATION: Optimiert für Fahrzeuge bis 800 ccm!

Verfügbarkeit: sofort lieferbar

Vorrätig (kann nachbestellt werden)

GATES G-FORCE WORKHORSE 24G4022 - verstärkter Antriebsriemen für Polaris Ranger & Polaris RZR 700/800

Der G-Force WorkHorse CVT-Riemen, die neueste Produktlinie im Gates G-Force-Portfolio, wurde speziell entwickelt, um UTVs und ATVs bei harten Einsätzen und in unwegsamem Gelände in Bewegung zu halten und ist für Fahrzeuge mit weniger als 800 ccm optimiert. Die G-Force WorkHorse-Riemen bestehen aus einer patentierten, faserverstärkten Ethylen-Elastomer-Mischung in Kombination mit Aramid-Kordeln und bieten eine hohe Betriebsleistung und ausgezeichnete Hitzebeständigkeit für eine bessere Haltbarkeit und Belastbarkeit.

DIE EIGENSCHAFTEN & VORTEILE AUF EINEN BLICK

  • Bis zu 2-fache Lebensdauer im Vergleich zur ursprünglichen Gates G-Force Reihe.
  • Hervorragende Erholung bei Temperaturen bis zu 175°C (338 °F) ohne Verglasung oder Verhärtung.
  • "Drop-in"-Kompatibilität mit den meisten Fahrzeugen unter 800 ccm für Trail-, Schlamm- und Sandfahrten, ohne dass spezielle Riemen für jedes Terrain erforderlich sind.
  • Erhöhte Flexibilität zur Verringerung des internen Hitzestaus.
  • Ideal für den Transport schwerer Lasten in aggresivem Gelände.
  • Nicht für den Einsatz in turbogeladenen oder stark modifizierten Motoren geeignet.

Made in USA

PRODUKT SPEZIFIKATION
Gates G-Force Workhorse 24G4022
1 1/4" x 41 3/8"
32mm x 1051mm
Winkel: 26°

ACHTUNG
Nicht nur die korrekte Montage sondern auch das richtige Einfahren des Riemens ist extrem wichtig für die Lebensdauer eines jeden Riemen!

Bitte Fahrzeug Modell-Liste beachten!

MONTAGE

MONTAGE UND EINFAHREN EINES NEUEN VARIOMATIK ANTRIEBSRIEMENS

Die ordnungsgemäße Installation und das sorgfältige Einfahren eines neuen Antriebsriemens für Variomatik Antriebs-Fahrzeuge sind entscheidend für eine maximale Lebensdauer und Leistung des Riemens.

Produktinfo zur Montage neuer Antriebsriemen für Variomatik Antrieb

Vergewissere dich, dass du den geeigneten Riemen in der passenden Länge für dein Fahrzeug ausgewählt hast. Der ordnungsgemäße Einbau eines neuen Riemens beginnt mit der Reinigung der Scheiben der Variomatik von sämtlichen alten Antriebsriemenresten, Schmutzpartikeln, Öl, Ablagerungen und anderen scheuernden Partikeln. Dies sorgt für eine saubere Kontaktfläche zwischen Scheibe und neuem Antriebsriemen und damit für dessen optimale Funktionsweise.

Jay Parts Reinigung Veriomatik vor Riemenwechsel

Bei JAY PARTS gibt es zu jedem GATES G-FORCE REDLINE Antriebsriemen das 3D-Softflex Schleifvlies KOSTENLOS dazu!
Entferne alte Riemenreste, Schmutz, Ablagerungen und Öl von den Kupplungsscheiben. Nutze dazu das rotbraune
 3D-Softflex Schleifvlies und ein mit Alkohol-Reiniger oder Aceton getränktes bzw. besprühtes Tuch.
Hinweis: Sprühe die Flüssigkeit nicht auf die Kupplungen  NICHT mit Bremsenreiniger behandeln.

  1. Vergewissere dich, dass sich das Fahrzeug im Park- oder Neutralmodus befindet und der Motor aus ist. Entferne den Kupplungsdeckel.
  2. Die Kupplungen und alle Ein- und Auslassöffnungen im Kupplungsgehäuse nach Möglichkeit mit Druckluft ausblasen, um Staub, Schmutz und Ablagerungen zu entfernen. Ist der vorherige Riemen gerissen, so entferne vorsichtig die Zugträger von der primären und sekundären Kupplungseinheit. Befreie sämtliche Einlässe und Auslässe, insbesondere die Auslassöffnung der Variomatik, vollständig von etwaigen Riemenrückständen.
  3. Prüfe nach Möglichkeit die korrekte Ausrichtung, indem du den Mittenabstand zwischen Primär- und Sekundärkupplung überprüfst, siehe Herstellerhandbuch des Fahrzeugs.
  4. Reinige die Kupplungsscheiben behutsam mit dem 3D-Softflex Schleifvlies Pad und wische die Scheiben anschließend mit einem mit Alkohol oder Aceton getränkten oder besprühtem Tuch ab, sprühe keine Chemikalien direkt auf die Kupplungen.
    Wiederhole diesen Vorgang, bis die Kupplungsflächen vollständig gereinigt und getrocknet sind. KEINEN Bremsenreiniger verwenden!
  5. Öffne die Sekundärkupplung gemäß Herstelleranleitung mit geeigneten Werkzeugen. Baue den neuen Riemen so ein, dass der Schriftzug mit der richtigen Seite nach oben lesbar ist. G-Force-Riemen sind zwar nicht richtungsgebunden, es wird jedoch empfohlen, sie mit dem Etiketten-Schriftzug zum Benutzer zeigend einzubauen, um bei einem etwaigen Wiedereinbau des Riemens Einheitlichkeit zu gewährleisten. DEN NEUEN RIEMEN NICHT MIT EINEM HEBEL AUFSETZEN. (Hinweis: Baue den Riemen beim Wiedereinbau immer in der vorherigen Ausrichtung ein, damit das Riemenverschleißprofil an das Scheibenprofil angepasst bleibt.)
  6. Nach dem Einbau die Spannung an der Sekundärkupplung lösen. Sekundärkupplung gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Riemen seine Ausgangsposition erreicht hat.
  7. Entferne das Werkzeug welche unter Umständen auf das Fahrzeug gelegt wurde.
  8. Starte das Fahrzeug bei weiterhin entfernter Kupplungsabdeckung im Parkmodus und lasse es 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen.
    Gib einmal kurz Gas.ACHTUNG: Greife NICHT in die Variomatik (drehende Teile).
    Wenn der Riemen im Leerlauf nicht zum Stillstand kommt und die Sekundärkupplung weiterdreht, überprüfe dein System auf Ausrichtungsfehler (Riemenflucht) und einwandfreie Funktion der Variomatik.
    Bei Schneemobilen musst du deine Umlenkung ggf. mehrmals anpassen.
  9. Beachte die Fahrzeughersteller Vorgaben!
  10. Wenn der Riemen im Park- und Neutralmodus zum Stillstand kommt, bringe die Abdeckung wieder an und fahre mit dem Einfahren des neuen Antriebsriemens fort.

EINFAHREN NEUER ANTRIEBSRIEMEN FÜR VARIOMATIK ANTRIEB

  1. Fahre das Fahrzeug 20 Minuten lang im 4×2 Modus zwischen 40–72 km/h (25–45mph) und vermeiden starke Beschleunigungen und Steigungen. Flaches Gelände ist am besten geeignet. Variiere Fahrzeuggeschwindigkeit und Motordrehzahl, um den Riemen im normalen Betriebsbereich durchzuschalten, jedoch während des Einfahrens nicht mehr als ¾ der maximalen Kraft. Verlängere bei extrem kaltem Wetter die Einfahrzeit um 5–10 Minuten, damit der Riemen optimal aufgewärmt wird.
  2. Lasse das Fahrzeug nach 20 Minuten Fahrt bei ABGESCHALTETEM Motor 30 Minuten lang abkühlen.
  3. Den AUFWÄRMZYKLUS 2x wiederholen, das Fahrzeug ausschalten und den Riemen jeweils 30 Minuten abkühlen lassen.

Troubleshoot

GATES G-Force POWERSPORT BELT FAILURE ANALYSIS – IDENTIFY AND TROUBLESHOOT CVT DRIVE ISSUES

SYMTOM | POTENTIAL COUSES | RECOMMENDATIONS ⇒ READ FULL DOCUMENT FROM GATES (pdf)

Gates G-Force Powersports Belt Failure Analysis --> Identify and Troubleshoot CVT DRive Issues

KAT/CAT Marke/Brand Jahr/Year Modell/Model
KAT/CAT Marke/Brand Jahr/Year Modell/Model
Belt Polaris 2007 - 2008 MV800
Belt Polaris 2008 - 2009 Ranger 700
Belt Polaris 2008 - 2009 Ranger Crew 700
Belt Polaris 2008 - 2009 Ranger XP 700
Belt Polaris 2009 Ranger HD 700
Belt Polaris 2010 - 2012 RZR 4 800
Belt Polaris 2010 - 2012 Ranger XP 800
Belt Polaris 2010 - 2014 RZR S 800
Belt Polaris 2010 - 2014 Ranger 6x6 800
Belt Polaris 2010 - 2014 Ranger Crew 800
Belt Polaris 2010 - 2015 RZR SW 800
Belt Polaris 2010 - 2017 Ranger 800
Belt Polaris 2011 - 2012 RZR 4 EPS 800
Belt Polaris 2011 - 2012 Ranger XP EPS 800
Belt Polaris 2013 - 2014 RZR 800

Bewertungen

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