ECU mit entferntem Geschwindigkeitsbegrenzer – CFMoto U10 Pro & U10 Pro Highlander

Ersatz-ECU Bosch UP8 ECU
Aufhebung von gesetzlichen Drosselungen/Geschwindigkeitsbegrenzungen
nur für OFF-ROAD / RENNEINSATZ
erhöht den Topspeed in High- und Low-Gang
Neue Geeschwindigkeiten: H-Gang: 105 km/h / L-Gang: 55 km/h
Plug and Play

Die ECU ist nur für den OFFROAD und/oder RENN-EINSATZ!
WICHTIGER HINWEIS: nur für T3b Modelle – NICHT für L7e Modelle.

Verfügbarkeit: sofort lieferbar

Vorrätig (kann nachbestellt werden)

Beschreibung

CFMoto U10 Pro & U10 Pro Highlander - ECU ohne Geschwindigkeitsbegrenzer

Einfach zu verwendendes Ersatz-ECU (Motorsteuergerät). Entferne einfach das Standard-ECU Gerät und schließe diese ECU an!
Entwickelt für Fahrer, die die werkseitigen Geschwindigkeitsbegrenzungen entfernen möchten. Ob auf offenen Trails, privaten Wegen oder im Offroad-Rennen – dieses ECU ermöglicht deinem UTV den vollen Topspeed
ohne elektronische Einschränkungen.

Im Gegensatz zu vollwertigen Leistung-ECUs konzentriert sich dieses Steuergerät ausschließlich auf die Entfernung der Geschwindigkeitsbegrenzung, während die originalen Fahrmodi und Kraftstoffkennfelder
erhalten bleiben. Ideal für Nutzer, die keine komplette Neuprogrammierung benötigen, aber mehr Freiheit von werkseitigen Einschränkungen wünschen.
Ideal für Nutzfahrzeuge, Freizeitfahrten oder Sporteinsatz, bei denen uneingeschränkte Geschwindigkeit gewünscht ist.

Die Ersatz-ECU Bosch UP8 ohne Geschwindigkeitsbegrenzer ist nur für den OFFROAD und/oder RENN-EINSATZ!

Bitte beachte die Installationsanleitung des Herstellers!

Bei Motorsteuergeräte (ECU, EPU…) ist kein Umtausch möglich. (Ausnahme: Original verpackt ungeöffnet)

PASSSEND FÜR:

CFMoto U10 Pro mit Bosch UP8 ECU
CFMoto U10 Pro Highlander mit Bosch UP8 ECU - OHNE A/C
NICHT passend für CFMoto U10 Pro Highlander A/C Version!
ACHTUNG: Passend nur bei T3b Modellen, passen NICHT bei L7e Modellen.

INSTALLATION

IB ECU CFMoto ohne Geschwindigkeitsbegrenzer – Installationsanweisung vom Hersteller

Eine gedruckte Version der Installationsanleitung wird mitgeliefert.

Stellen Sie sicher, dass die Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet ist!
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Suchen Sie das Steuergerät unter der Ladebox und entfernen Sie die Schrauben, mit denen das Steuergerät befestigt ist.
Trennen Sie das alte Steuergerät vorsichtig ab. Achten Sie darauf, dass Sie die Kontakte zwischen ECU und Stecker nicht beschädigen.
Schließen Sie die neue ECU vorsichtig an. Achten Sie darauf, dass die Kontakte zwischen ECU und Stecker nicht beschädigt werden.
Suchen Sie den PEPS-Controller unter der Motorhaube.
Enfernen Sie den alten PEPS-Controller und ersetzen Sie ihn durch den neuen.
Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie wieder an.
Schalten Sie die Zündung ein und warten Sie 60 Sekunden, bis die neue ECU mit dem Fahrzeug kommuniziert.
STARTEN SIE NICHT DEN MOTOR
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, um sich an die neuen Werte anzupassen.
In einigen seltenen Fällen kann ein Fehlercode oder eine Motorleuchte auftreten. Normalerweise wird diese nach einigen Motorstarts und -stopps gelöscht ODER der Fehlercode kann mit einem OBD-Diagnosekabel gelöscht werden.